不鏽（xiù）鋼螺杆的應用和特點

數控（kòng）車床不鏽鋼絲杆副做為徑向驅動部件，長期運作會產生升溫。此外，數控車床的其他部分（fèn）會產生大量的熱（rè）傳導，這將導致不鏽鋼絲杆副軸向熱位移，直接降低數控車床的精度水平。因此，多頭蝸杆蝸輪廠家有必要采取相（xiàng）應的對策來控製熱位移，保證（zhèng）機床刀具係統的精度水平（píng），從而提高數控車床的加工精度。中空冷卻（què）不鏽鋼絲杆副已成功開發出國（guó）內骨幹廠家。結構設計主（zhǔ）要采用兩（liǎng）種（zhǒng）技術規範，一（yī）種是中空冷卻管技術，一種是通孔冷卻技術。中（zhōng）空冷（lěng）卻管技術是在一端堵（dǔ）塞的（de）絲杠中心鑽一個埋孔或通孔，然後將冷卻液管插進埋孔，並采取一（yī）定對策固定冷（lěng）卻液管，使之位（wèi）於（yú）中空孔的中心。絲杠旋轉時，冷卻液管固定在樞軸，冷（lěng）卻液（yè）從一端（duān）引進。冷卻液根據冷卻管進到另一端（duān）附近的絲杠。冷（lěng）卻劑根據多頭絲杆工作原理孔和（hé）冷卻劑軟（ruǎn）管的表麵回到到（dào）冷卻劑入口周邊的一端（duān），隨（suí）後冷卻（què）劑被（bèi）回收裝置回收並返回到冷卻劑軟管入口，產生螺旋冷卻（què）循環。通孔冷卻技術（shù）是在絲（sī）杠中心鑽孔，冷卻液根據通（tōng）孔直接冷卻。使（shǐ）用中，通孔的一（yī）端用管螺紋塞（sāi）緊，通孔的另一端為（wéi）冷卻（què）液進口（kǒu）。冷卻液根據頂端密封裝置（zhì）進到轉動（dòng）絲杠，然後通過絲杠內部的冷卻孔對（duì）絲（sī）杠開展冷卻，根據（jù）絲（sī）杠直徑較（jiào）大的（de）排水孔進到冷卻（què）液（yè）循環，再次回到冷卻液入口，產生絲杠冷卻循環。

數（shù）控車床的核（hé）心功能車床的核心功能部件之一，其（qí）標準直接關係到數控車床的性能。目前，海外不鏽鋼絲杆副的優化設計和選型工具早已比較成熟，其技術手冊早已編製成形，現已規範化、通用化，並廣泛應用於企業和客戶應用中。在不鏽鋼絲（sī）杆副（fù）滾動體荷載（zǎi）分布（bù）的研究中，梯形絲杆加工（gōng）刀具依據彈性體的特點，創新性（xìng）地給出（chū）了（le）不鏽（xiù）鋼（gāng）絲杆副的力模型—等效扭簧理論模型。該模型從理論（lùn）上證明了不鏽鋼絲杆副滾動體荷載遍布不均勻的結論（lùn），揭示了滾動體荷載（zǎi）遍（biàn）布不均勻的根本原（yuán）因是材料本身的彈性。